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2019新能源汽車補貼政策最新通知 高速車補貼門檻提高完全取消地補

  • 2019年4月18日 ZhouXun來源:互聯網 689 40
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2019年新能源汽車補貼標準在2018年的基礎上退坡超過50%,并取消“地補”,改為補貼充電基礎設施。2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期,6月26日新的補貼政策開始實施。

2019年3月26日,四部委聯合印發了《關于于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,對2019年及過渡期間的新能源汽車補貼方法給出了最終指示。

2019年新能源汽車補貼標準在2018年的基礎上退坡超過50%,并取消“地補”,改為補貼充電基礎設施。2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期,6月26日新的補貼政策開始實施。

高速車完全取消地補,國補下滑60%

續駛里程在250(包括250km)至400km之間的純電動乘用車補貼金額為1.8萬元。而2018年的新能源汽車補貼政策要求,續航里程為250公里的純電動乘用車,可享受3.4萬元的補貼;續航里程在300km到400km的純電動乘用車,2018年可享受4.5萬元補貼。這意味著僅續航里程250公里到400公里的純電動乘用車,補貼下降幅度最高達2.7萬元,補貼退坡60%。

而續航里程大于等于400km的純電動乘用車,2018年可享受補貼5萬元,2019年補貼新政調整為2.5萬元,補貼退坡50%。

從補貼標準來看,純電動乘用車的續航里程補貼門檻從2018年的150km提升至250km,這意味著,續航里程在250km以下的純電動乘用車補貼將被取消。

高速車補貼門檻提高

1、純電動乘用車續航里程必須達到250公里。

2、純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

3、電池系統能量密度不足125Wh/kg,無補貼;能量密度在125Wh/kg-140Wh/kg,拿0.8倍補貼;140Wh-160Wh/kg之間,則為0.9倍補貼;只有電池系統能量密度超過160Wh/kg,才能拿1倍足額補貼。

4、純電動乘用車整車能耗比《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)規定門檻提高10%(含)-20%的車型按0.8倍補貼,提高20%(含)-35%的車型按1倍補貼,提高35%(含)以上的車型按1.1倍補貼。

對于插電式混合動力車型(含增程式),新政一律補貼1萬元。其拿到拿足補貼的條件有三點:

1、車輛續航里程必須達到50公里以上。

2、續航低于80公里的插混(含增程式)車型,B狀態燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量,即燃油模式行駛)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比必須小于60%。比值在60%無補貼資格,比值介于55%(含)-60%之間的車型按0.5倍補貼,比值小于55%的車型按1倍補貼。

3、續航高于80公里的插混車型,其純電模式百公里耗電量應滿足純電動乘用車2019年標準門檻。

總體來說,2019年新能源車補貼新政的三個特征是:補貼大幅度退坡,補貼區間收縮,節能技術要求進一步提升。

與此同時,財政部文件還明確要求,過渡期后地方不再對新能源公交車和燃料電池汽車以外的新能源車給予購置補貼,財政資金轉為支持充電基礎設施和加氫設施的建設,否則中央將在財政補貼中予以扣除。

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