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中國在電動汽車供應鏈中占據主導地位 全球鋰離子電池僅5%為美國造

  • 2019年4月9日 ChenJunYi來源:轉自互聯網 301 12
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4月9日,三位消息人士透露,美國政府官員計劃在5月初召集汽車生產商和鋰礦商開會,研討建立一個全國性電動汽車供應鏈戰略,此舉對于美國政府來說尚屬首次。

4月9日,據英國媒體報道稱,三位消息人士透露,美國政府官員計劃在5月初召集汽車生產商和鋰礦商開會,研討建立一個全國性電動汽車供應鏈戰略,此舉對于美國政府來說尚屬首次。

全球鋰離子電池僅5%為美國造

據4月5日報道,雖然大眾汽車、特斯拉和其他側重電動汽車的車商和電池制造商正在美國擴張,并對這項新技術投入數十億美元資金,但在美國沒有推動開發更多國內礦山和加工設施的情況下,這些廠商主要依賴進口。

根據英國基準礦業情報公司的數據,中國已經在電動汽車供應鏈中占據主導地位,全球近三分之二的鋰離子電池產自中國,相比之下美國的產量只占5%。而且中國公司控制了全球大多數鋰加工工廠。

報道稱,追蹤鋰和其他大宗商品加工價格的基準礦業情報公司,也是這場會議的組織者。

另據美國地質調查局(USGS)信息,自2004年以來美國的鋰進口已經增長近一倍,這在一定程度上是因為特斯拉、SK Innovation和其他在美國建設電池廠的公司的需求推動。

“我們有必要找出更有效率的方法,發展我們國內重要礦物的供應,因為這些資源對國家安全與經濟來說都至關重要。”北達科他州參議員約翰·霍文在聲明中表示。他是參議院能源和自然資源委員會的委員。

包括美洲鋰業公司在內的五家公司正在發展美國鋰項目,計劃利用新技術從黏土、溴甚至油田廢料中提煉鋰金屬。這種處理方式在其他國家并不常見,也被部分分析師認為能夠帶來行業重大改變。不過這五家公司并沒有都得到資金支持。

如果這些公司都能在2022年前如期投產,將使美國成為全球最大鋰生產國之一。一直以來,鋰開發項目遭遇諸多阻礙,因此產量遠得不到保證。

美國三大車商代表均計劃出席

報道中還稱,如果上述5家公司都按計劃在2022年投產,美國每年將生產至少7.79萬噸碳酸鋰,將成為全球最大的鋰生產國之一。然而鋰的開發項目歷來都面臨著諸多障礙,生產數量遠遠不能保證。

消息人士還稱,來自特斯拉、福特汽車和通用汽車的代表計劃出席今年5月在華盛頓舉行的會議,他們將與聯邦官員討論可能的政策變化。這可能會鼓勵發展美國國內的電動汽車供應鏈,為電池制造商和汽車制造商開采和加工鋰、鎳、鈷和石墨烯。特斯拉和通用汽車并未回復路透社的置評請求。福特汽車的一名發言人則表示,公司會經常與利益相關者就各種供應鏈議題進行接觸。

Livent公司首席執行官保羅·格雷夫斯表示:“我們期待著與專注于確保美國在電動汽車行業發展中保持領先地位的政策制定者和行業參與者一起參加這個論壇。”

知情人士還補充稱,為期一天的會議將分為上午的研討會,重點為討論融資和許可證障礙問題,監管機構和行業高管們則將在當天下午舉行一對一的會議。

Ioneer公司董事長詹姆斯·卡拉韋表示:“我們正在努力確保政策制定者理解這一復雜的情況。”Ioneer Ltd正在內華達州開發一個鋰項目,該項目也含有大量硼,用于大量消費品。

在阿肯薩斯州,標準鋰業公司則在開發一個試驗項目——從化學工廠的溴廢物中提取鋰。阿肯色州州長阿薩·哈欽森對路透社表示:“我們有機會在鋰生產方面邁出一大步,我們希望對此進行支持。”

哈欽森和其他一些美國官員希望美國的鋰項目在沒有政府財政支持的情況下保持獨立,但這同時也是一個潛在的障礙——投資者通常在得到了政府的默許支持后,才會對新的、未經市場驗證的新技術進行投資。


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